Le manoeuvrier, est l’homme de barre sur un navire. Il actionne et entretient les appareils nécessaires aux manoeuvres du navire (mouillage, accostage, remorquage, etc...), est responsable aussi de la manutention et du chargement des cargaisons lourdes sur le navire. Il doit faire preuve de sang froid et avoir une bonne condition physique.
Le navigateur-timonier est un officier marinier, il travaille à la passerelle, directement sous les ordres du commandant. Il est responsable de la bonne tenue de la navigation et de l’éxécution des manoeuvres maritimes. Il dispose de moyens de transmission visuelle (sémaphores, pavillons, etc...) et s’occupe de la mise à jour des cartes nautiques. C’est lui qui organise le travail des manoeuvriers et s’occupe de l’entretien des matériels de navigation.

Avant de mettre les voiles
Pour devenir manoeuvrier ou navigateur-timonier, il existe deux filières de recrutement, l’école de maintenance, à Brest, pour les candidats de niveau terminale à BAC +2 ou la filière interne pour les matelots et les quartiers-maitres ayant signé un engagement initial de longue durée. Après l’instruction initiale (4 à 7 mois) ils suivent une qualification technique spécialisée, sanctionnée par le brevet d’aptitude technique (BAT) dispensée pour l’école de manoeuvre et de navigation. Le fusiller marin protège et défend les installations militaires : arsenaux, BAN, etc. C’est un homme de combat qui peut participer à des opérations de commandos sur mer comme sur terre. Il assure également à bord des navires la sécurité des personnels et veille au respect des règlements. Il est aussi chargé de l’instruction militaire des personnels. Il existe 3 filières de recrutement l’école de maintenance, signer un contrat d’engagement de longue durée ou un contrat d’engagement initial de courte durée. Après l’initiation initiale, une formation spécialisée de 4 mois est dispensée à Lorient.

Le commandant, militaire et ingénieur
Le commandant de navire est l’officier responsable des hommes, du matériel et du navire. C’est à la fois un militaire et un ingénieur. Le pilotage est sa fonction principale. Tous les deux ans, il change d’affectation, de la passerelle au cadre confiné d’un sous-marin, en passant au bureau d’état-majeur. Le recrutement direct se fait sur concours, après une classe préparatoire scientifique et la formation se déroule à l’école navale, à Brest, pendant 3 ans. Dans l’armée, les transmissions sont une arme de commandement. Elles mettent en oeuvre les systèmes de télécommunication qui permettent aux troupes de manoeuvrer ou de se raccorder entre elles. Elles exploitent aussi les moyens de guerre électronique et de communication par satellite.
Le spécialiste des systèmes des télécommunications est chargé de toutes les liaisons par satellite entre un navire de pleine mer et l’Etat-Major à Paris. Il assure la maintenance des équipements radio-électriques, des appareils de transmission intérieure et contribue à l’amélioration des systèmes de transmission. Pour accéder à ce poste, il est nécessaire de passer par l’école de maintenance pour l’instruction militaire puis de suivre une formation de 3 mois au centre d’instruction navale de St Maudrier (Toulon).

Geneviève TAQUET Cabinet Conseil en Gestion des Ressources humaines 43, rue Jules Baron CHOLET 02 41 75 90 87.