Skoda Superb Combi

Petit à petit, Skoda change d’image auprès du public, et la version break de la Superb, baptisée Combi, comme il se doit chez Skoda, devrait encore l’y aider un peu plus.
À la face avant typiquement Skoda de la berline, avec des phares à la forme travaillée encadrant la large calandre chromée surmontée du drakkar typique de la marque tchèque, la Combi ajoute une partie arrière élégante et sobre. Avec ses barres de toit en aluminium anodisé et, surtout, la courbure de son hayon, la Tchèque fait furieusement penser à l’Audi A6, sa “cousine” germaine, puisque les deux marques font partie du même groupe Volkswagen.

Entre A6 et Passat
Avec quelques centimètres en moins toutefois, puisque la grande Audi avoue 4,93 m de long. Longue de 4,84 m, la Superb Combi constitue en fait un juste milieu avec la Volkswagen Passat SW et ses 4,77 m.
Par contre, pour ce qui est de la contenance du coffre, la Skoda ne craint pas ses deux concurrentes internes. Le constructeur tchèque annonce en effet 633 litres de cof-fre, contre 588 litres à la Passat et seulement 565 à l’Audi.
La différence ne se fait pourtant pas au détriment des passagers arrière, puisque ceux-ci bénéficient dans la Superb du même espace aux jambes que dans la berline, c’est-à-dire digne d’une limousine, et en tout cas plus important que dans l’A6.

Nombreuses astuces pratiques
Dans l’habitacle, la Combi s’avère en tout point identique à la berline, affichant une belle qualité de présentation plus proche, au sein du groupe, d’une Audi que d’une Volkswagen.
La différence se situe, évidemment, au niveau du compartiment arrière, qui recèle quelques équipements bien pratiques. À commencer par le cache-bagages dit automatique, qui ne nécessite qu’une tape de la main à son extrémité pour s’enrouler. Dans le même esprit de faciliter le quotidien, on peut tirer le plancher de coffre jusqu’à l’aplomb du pare-chocs ; pas inutile, vu la profondeur du coffre ! Et pour éviter que les objets ne glissent dans cette vaste soute, Skoda a prévu des barres d’arrimage qui permettent de compartimenter le coffre.
Enfin, en option, la Superb Combi peut disposer d’un hayon à ouverture électrique. Lequel hayon comporte un éclairage qui illumine aussi bien le seuil de chargement du coffre que l’espace devant le coffre, là où vous poser vos valises ! Il suffisait d’y penser.
Et pour ceux qui hésiteraient entre un monospace, qui ne disposera jamais d’un tel coffre, et le break Superb, celui-ci peut disposer en option d’un toit en verre panoramique, coulissant sur sa moitié avant, et occultable par un store électrique.

Les injecteurs-pompes toujours là !
Là où la Combi rejoint de nouveau la berline, c’est sur le plan des motorisations : deux diesel et trois essence. En diesel hélas, la Combi n’a droit à la rampe commune que sur le 2.0 170 ch, la version 140 ch restant abonnée aux bruyants et vibrants injecteurs-pompes.
En essence, l’offre débute par le 1.4 TSI 125 ch, suivi du 1.8 TSI 160 ch et du V6 3.2 FSI de 260 ch. Cette dernière version n’est disponible qu’avec la transmission intégrale, de type Haldex. La TDI 170 peut également en bénéficier.
À partir de 23 200 euros.