Hyundaï i40 SW

Les marques coréennes ont le vent en poupe et, surtout, renouvellent actuellement leur gamme à vitesse grand V. Ainsi Hyundaï s’attaque au segment des familiales avec une offre enfin cohérente, qui ne devrait pas avoir de mal à faire oublier la terne Sonata.
l’i40, selon la nouvelle nomenclature du constructeur, est tout d’abord commercialisée en carrosserie break.

Style et volume
Avec ses 4,77 m de long, elle vient se frotter à des références telles que les Passat et Ford Mondeo SW, côté capacité de chargement, et Audi A4 et Mercedes Classe C côté style. et on peut dire que la Coréenne marie habilement les deux, proposant 553 litres de coffre, cachés sous un hayon très incliné, habillé de larges feux en deux parties et d’une lunette arrière arrondie dans sa partie basse. À l’avant, l’i40 reprend les codes esthétiques déjà vus sur les récents ix20 et ix35, avec notamment des optiques habillées d’une vague de leds en guise de feux diurnes, dans le prolongement de la large barre de calandre.
Sous le capot, la Coréenne laisse le choix entre un 1.6 GDi (essence) et deux 1.7 CRDi de 115 et 136 ch. Trois blocs à injection directe, donc, et disposant d’un système d’arrêt/redémarrage automatique du moteur, dont la cylindrée réduite garantit des consommations contenues.
À partir de 24 900 €.