Audi Q3
Suite logique
Publié le 26 January 2012
Peu de Q3 sans doute arboreront cette teinte cuivrée.
Sans surprise, l’Audi Q3 se présente comme un petit Q5, abaissant le ticket d’entrée à la gamme Q grâce à une version à deux roues motrices seulement.
Audi continue à décliner sa gamme de SUV (sport utility vehicle) avec le Q3, SUV compact de 4,39 m de long, plus compact encore, donc, que son cousin Volkswagen Tiguan (4,43 m), dont il partage la plateforme. Le Q3 s’avère surtout plus séduisant que ce dernier avec son hayon plus incliné, là où le Volkswagen se montre plus carré. En fait, comme les breaks Audi par rapport aux breaks Volkswagen : le style prime sur l’aspect pratique.
Style sans surprise
Car le Q3 est une Audi avant tout. Hormis sa garde au sol surélevée (de 17 cm), qui n’en fait pour autant un franchisseur, ou alors des trottoirs des beaux quartiers, rien ne le distingue franchement des autres modèles de la gamme aux quatre anneaux.
Sans surprise, le Q3 reprend des mécaniques déjà présentes, en l’occurrence des quatre cylindres 2.0 uniquement. En essence, la gamme se compose du 2.0 TFSi 170 et 211 ch ; en diesel, le choix est réduit au 2.0 TDi 140 et 177 ch. Des blocs qui combinent toutes les techniques pouvant influer sur la consommation : injection directe évidemment, mais aussi freinage régénératif et coupure/redémarrage automatique du moteur à l’arrêt.
4x4 ou 4x2
Alors que les deux blocs essence et le TDi 177 ch sont d’office associé à la transmission intégrale Quattro, le TDi 140 ch est disponible en traction. Un choix opportun quand on sait que 80 % des acheteurs de ce type de véhicules les choisissent avant tout pour leur look et leur position de conduite surélevée, et les choisissent donc en deux roues motrices. Dommage que ce choix ne soit possible qu’en diesel, qui devient du coup la version la plus abordable de la gamme !
À partir de 29 900 €.
