Audi A8

La nouvelle Audi A8 est une des voitures les plus sûres du marché. Comme sa concurrente Mercedes Classe S, elle protège ses occupants grâce, notamment, au nouveau système pre sense, disponible en série. Un système qui interprète les informations des capteurs ESP et peut détecter une situation de risque d’accident, et peut alors actionner les feux de détresse, fermer les vitres et le toit ouvrant, serré les ceintures de sécurité des sièges avant (pour les passagers arrière, c’est en option !).

GPS qui anticipe
Dans le domaine des systèmes d’assistance, la nouvelle A8 est un véritable concentré d’innovation. Ainsi dispose-t-elle d’un GPS à la technologie très avancée, qui lit la position de l’auto en permanence et anticipe ainsi les conditions de route, les transmettant entre autre à la boîte de vitesses automatique pour que celle-ci soit toujours sur le rapport idéal, à l’approche d’un virage par exemple. Un GPS qui possède un pavé tactile où il suffit de dessiner avec son doigt les lettres, au lieu d’utiliser un clavier aux touches souvent trop petites. Le même pavé tactile permet de naviguer sur la carte de l’écran du GPS.

Caméra infrarouge
Le système multimédia de l’A8 dispose également d’une option GPRS qui permet la transmission des données depuis Google via Internet. Le conducteur de l’A8 peut même déterminer son trajet depuis son ordinateur personnel et le télécharger dans son GPS, ou encore télécharger les images satellites en 3D de GoogleEarth.
Autre équipement innovant de cette nouvelle A8 : l’assistant de vision de nuit, qui fonctionne via une caméra de reconnaissance de chaleur située à l’avant de l’auto, derrière les 4 anneaux. Un ordinateur en transforme les informations en images, affichées au tableau de bord. La technologie infrarouge utilisée par Audi voit, selon la vitesse, jusqu’à 300 m, et les piétons et animaux apparaissent alors en jaune sur un fond sombre.

Deux V8 pour commencer
Dans un premier temps, l’A8 dispose sous le capot de deux V8. Le premier, le 4.2 FSI, carbure au sans-plomb et propose 372 ch quand le second, le 4.2 TDI, en délivre 350.
Ils devraient être suivi de peu par un V6 TDI 3.0 de 250 ch puis, dans un second temps, du même 3.0 TDI décliné en 204 ch, en attendant la version W12 et, probablement, la S8.
Tous ces blocs sont associés en série à une transmission tiptronic à huit rapports, et disposent tous de la transmission intégrale Quattro.

Style oublié
D’habitude, chez Audi, la nouvelle A8 introduit les nouvelles tendances de style de la marque. Alors, pourquoi cette nouvelle A8 ressemble-t-elle autant à une grosse A4. Surtout de l’arrière. Et même à l’A4 restylée de la génération précédente. Du coup, dans la gamme Audi actuelle, c’est l’A6 qui apparaît la plus élégante. Et c’est manifestement à l’A1, la citadine présentée à Genève, que revient l’honneur d’inaugurer la nouvelle calandre hexagonale. Pourquoi pas.
À partir de 97 490 euros.